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曾幾何時，豪華高端車的關門聲都給人一種厚重沉穩(wěn)的感覺。尤其是在五星級酒店門口，大bose從車里下來，助手輕輕關車門的瞬間，“砰”，檔次立現(xiàn)

而品質不佳的一些車，關門聲音確實是“卡卡”單薄了幾分。所以也不知從什么時候起，很多消費者開始認為，汽車的關門聲越緊湊、越厚重越好。

于是，小伙伴們去4S店買車的時候，多多少少都要開關幾下車門，聽聽關門聲。如果關門聲厚重沉穩(wěn)，就會覺得這車質量靠譜；相反地，如果聽到清脆的關門聲，便從心理上否定其安全性。

更有甚者，汽車經銷商在做活動時，也會讓一人站立在車門上，已突顯車門有多么安全，很多消費者對此深信不疑。

那么，汽車的高檔、安全與否，真的和車門的關閉聲音有什么必然聯(lián)系嗎？今天我們就來仔細說說。

回答這個問題，我們先來看看影響車門關閉聲音的因素都有哪些。

首先，不同的車，關門聲音總有不同，影響關門質感的主要因素是車身空腔填充、防撞梁設計、密封性、隔音性、車門與車身配合度、做工精密技術等等。

廠家一般會在車門里安裝填充物，用來降噪隔音，密封好的車，關門聲厚重些，有的廠商還會用多層密封條加強密封效果。一些低級別車，車門幾乎沒什么隔音棉，關門聲就清脆些。

此外，關門聲還與汽車的設計有關。

比如車門專設W型防撞梁。W型防撞梁更好的貼附在車門，吸能效果更強，降振作用也比圓鋼防撞梁強，相對的關門聲也更加沉悶。

事實上，車門聲是屬于車輛工程中NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）技術，渾厚的關門聲，一定程度上可以反映其做工用料比較上乘。比如，寶馬、奔馳等等高端品牌的NVH都做得非常出色。

所以，根據(jù)汽車的關門聲，判斷一輛車是否高檔、安全有一定的道理，但不是問題的全部。

實際上，車門聲可以判斷出車企的用料和做工水平，但判斷不了安全性。只要肯下血本增加車門的填充物、隔音棉等材料，加強裝配工藝與密封性，即便是10萬級別的車，輕飄飄的車門，照樣能營造出50萬級別的高級關門質感。

有的老司機往B柱的鎖扣上，纏上幾圈黑膠布或者放置一個橡膠墊，同樣能營造出沉穩(wěn)厚重的高級聲音。

也可以說，無論汽車的NVH水平再厲害，關門聲聽上去多么有質感，也無法證明這款車的安全性優(yōu)秀與否。強調舒適性、家用型的汽車，往往是門板相對比較薄，但是膠條會比較厚，甚至是兩層、三層、四層都會給用到，這類車注重的是隔音的這方面的效果，與其他無關。

當下，很多消費者都喜歡厚重沉穩(wěn)的關門聲，有些汽車廠商為了迎合消費者的這一需求，就會通過多重技術手段，讓關車門聲聽起來“更高級”。這也就是汽車越來越講究輕量化的今天，很多車型都采用全鋁車身，來減輕重量，降低油耗，但為什么關門聲聽起來依舊那么厚重沉穩(wěn)呢？

實際上并不是車門真的有多重，而是廠家在車門限位器、鉸鏈、隔音等方面的刻意設計，營造了這種厚重感。